पाकिस्तान ने भारतीय विमानों के लिए अपना एयरस्पेस बंद किया तो भारत ने अब एक वैकल्पिक रास्ता तलाशना शुरू कर दिया है। भारत चीन के शिनजियांग क्षेत्र के ऊपर से नया हवाई मार्ग हासिल करने की कोशिश कर रहा है। खास बात यह है कि पाकिस्तान के एयरस्पेस प्रतिबंध के कारण भारतीय विमानों को लंबा चक्कर लगाना पड़ रहा है और इसी वजह से भारत अब चीन के साथ Hotan रूट को लेकर बातचीत कर रहा है।
दरअसल, अप्रैल 2025 में पहलगाम आतंकी हमले के बाद भारत और पाकिस्तान के बीच तनाव बढ़ा था। इसके बाद पाकिस्तान ने भारतीय विमानों के लिए अपना एयरस्पेस बंद कर दिया। इस प्रतिबंध का असर भारत से यूरोप और उत्तरी अमेरिका जाने वाली उड़ानों पर पड़ा। जो विमान पहले पाकिस्तान के ऊपर से अपेक्षाकृत सीधे रास्ते से आगे बढ़ सकते थे, उन्हें अब वैकल्पिक मार्गों का इस्तेमाल करना पड़ रहा है।
इसका सीधा असर उड़ान के समय और एयरलाइंस की परिचालन लागत पर पड़ा है। नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू के मुताबिक, कई उड़ानों के समय में लगभग 45 मिनट से लेकर दो घंटे तक की बढ़ोतरी हुई है। विमान को ज्यादा दूरी तय करनी पड़ती है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ती है और एयरलाइंस की लागत भी बढ़ती है।
अब भारत इस अतिरिक्त दूरी को कम करने के लिए चीन के शिनजियांग क्षेत्र के ऊपर से संभावित एयर कॉरिडोर पर विचार कर रहा है। खास तौर पर दक्षिण-पश्चिमी शिनजियांग में स्थित Hotan के ऊपर से गुजरने वाले संभावित रूट को लेकर बातचीत की जा रही है। अगर यह प्रस्ताव आगे बढ़ता है, तो कुछ भारतीय उड़ानों को यूरोप और उत्तरी अमेरिका की दिशा में जाने के लिए अपेक्षाकृत छोटा रास्ता मिल सकता है।
राम मोहन नायडू ने बताया है कि भारत और चीन के बीच Hotan रूट को लेकर बातचीत चल रही है। भारत का विदेश मंत्रालय इस मुद्दे पर चीनी पक्ष के साथ संपर्क में है। हालांकि अभी इस रूट को अंतिम मंजूरी नहीं मिली है। यानी फिलहाल यह एक संभावित विकल्प है और इसे व्यावसायिक उड़ानों के लिए इस्तेमाल करने से पहले कई स्तरों पर सहमति जरूरी होगी।
किसी अंतरराष्ट्रीय एयर रूट को शुरू करना सिर्फ दोनों देशों की राजनीतिक सहमति से संभव नहीं होता। इसके लिए एयरस्पेस की अनुमति, सुरक्षा मानकों, एयर ट्रैफिक कंट्रोल, विमानन नियमों और तकनीकी व्यवस्थाओं पर भी सहमति बनानी होती है। इसलिए Hotan रूट को लेकर बातचीत महत्वपूर्ण जरूर है, लेकिन इसके शुरू होने में अभी कई प्रक्रियाएं पूरी होनी बाकी हैं।
भारत के लिए इस प्रस्ताव का महत्व इसलिए भी ज्यादा है क्योंकि देश की अंतरराष्ट्रीय विमान सेवाओं का लगातार विस्तार हो रहा है। यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए लंबी दूरी की उड़ानों की संख्या बढ़ने के साथ एयरलाइंस के लिए ईंधन और उड़ान समय को नियंत्रित रखना भी महत्वपूर्ण है। ऐसे में वैकल्पिक एयर कॉरिडोर भविष्य में परिचालन लागत कम करने में मदद कर सकते हैं।
दूसरी तरफ, भारत और चीन के संबंधों में कई जटिल मुद्दे मौजूद हैं। ऐसे में विमानन क्षेत्र में इस तरह की बातचीत अपने आप में महत्वपूर्ण है। अगर Hotan रूट को मंजूरी मिलती है, तो इससे दोनों देशों के बीच एक विशेष तकनीकी और विमानन सहयोग का रास्ता भी खुल सकता है।
हालांकि अभी यह कहना जल्दबाजी होगी कि भारत को चीन के रास्ते से उड़ान भरने की स्थायी अनुमति मिल गई है। बातचीत जारी है और अंतिम फैसला संबंधित अधिकारियों की मंजूरी के बाद ही होगा। भारत इस बीच दूसरे वैकल्पिक रास्तों पर भी विचार कर रहा है ताकि पाकिस्तान के एयरस्पेस प्रतिबंध का असर कम किया जा सके।
फिलहाल तस्वीर साफ है—पाकिस्तान के एयरस्पेस प्रतिबंध के कारण भारतीय विमानों को लंबा रूट लेना पड़ रहा है और इससे समय तथा लागत दोनों बढ़ रहे हैं। इसी समस्या का समाधान तलाशते हुए भारत चीन के शिनजियांग स्थित Hotan के ऊपर से संभावित एयर कॉरिडोर पर बातचीत कर रहा है।
अब सबकी नजर इस बातचीत के नतीजे पर है। अगर चीन की ओर से अनुमति मिलती है और सभी तकनीकी तथा सुरक्षा प्रक्रियाएं पूरी होती हैं, तो भारतीय एयरलाइंस के लिए यह एक नया विकल्प बन सकता है। आने वाले दिनों में यह साफ होगा कि Hotan रूट सिर्फ बातचीत तक सीमित रहता है या वास्तव में भारतीय विमानों के लिए नया हवाई रास्ता बन पाता है।
